Adquira conhecimentos sobre o novo Toyota Corolla Hatchback

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No passado, a Toyota não usava a palavra H. Quando seu novo estilo de corpo estreou no ano modelo de 1976 novo corolla 2019, era um Liftback. Mas isso foi há quase 43 anos, quando os novos oceanos ferviam com os primeiros sinais da vida amébica. Hoje, a Toyota amadureceu além dos eufemismos e abraçou a realidade. Aqui é o hatchback de Toyota Corolla 2019.

Não cruzando

Jack tem um hatchback em sua suspensão, adiciona algumas rodas e pneus que parecem difíceis, e o resultado é um crossover. Mas a Toyota resistiu a essa tentação, pelo menos com este novo Corolla. É um hatchback no mais puro Volkswagen Golf sentido da palavra-uma caixa-wheel-drive frente com quatro rodas definidos para os cantos, exatamente o que parece ser. Vendido em Auris na Europa, não é esportivo, não é luxuoso e ainda assim é bastante bonito.

Novo Corolla

A Toyota está colocando grades grandes e cheias de dentes em tudo que faz, e o hatchback do Corolla também recebe um. Mas as grelhas dentadas da Toyota vão, esta é uma das melhores da raça. Há uma demarcação entre as porções superior e inferior que dá à extremidade dianteira uma face distinta que é meio sem corte. Mas sem corte parece ser o novo e elegante.

A cauda é melhor. É uma garupa bem feita com uma tampa traseira feita de resina de polímero de resina que é emoldurada por luzes traseiras em LED. Os flancos da escotilha do Corolla são bem esculpidos, e o perfil tem uma ânsia em sua atitude alta. Excitante? Não vamos tão longe.

Abaixo da embalagem está a nova plataforma da Toyota, a Toyota New Global Architecture (TNGA), que sustenta praticamente todos os novos carros e cruzamentos da Toyota. Enquanto o TNGA é flexível o suficiente para acomodar tudo, desde o Prius até o novo Avalon e RAV4, é uma estrutura de tração dianteira padrão com alguns suportes segurando o nariz para cima.

A distância entre eixos de 103,9 polegadas é escassa 0,1 polegada mais longa que a de um Golf, enquanto o comprimento total de 169,9 polegadas se estende 2,4 polegadas além do VW. A distância entre eixos do hatchback do Corolla também é 1.5 polegadas mais longo que isso do Corolla iM de refugiado de Scion que ele substitui na formação de Toyota. Tamanho, a escotilha do Corolla está bem ao lado da concorrência.

Transmissões de truques

Toyota chama o novo 2,0-litro em linha-quatro na Força Dinâmica de hatchback de Corolla. Infelizmente, com 168 cavalos de potência não é tão dinâmico nem tão forte. Por enquanto, a Toyota é uma das poucas empresas que não foi all-in em motores turboalimentados.

Ainda assim, este motor de 16 válvulas de came dupla está atualizado com o sistema de válvulas variável e com o sistema D4-S da Toyota, que combina sistemas de injeção direta de combustível e injeção de combustível. E tem uma robusta taxa de compressão de 13.0: 1, que funcionará com gasolina de 87 octanas de grau normal.

A classificação de 168 hp é totalmente 31 cavalos melhor do que o motor de 1,8 litros utilizado na forma iM Corolla e apenas dois atrás do turbo 1,8 litros de 170 hp no golfe. Isso é enganoso, porque o motor da VW tem uma grande vantagem na produção de torque. picos do Corolla em 151 lb-ft a 4800 rpm.

Enquanto motor do Golf é avaliado em 199 lb-ft Com Esse total chegar maneira para baixo a 1600 rpm. De certo modo, o compromisso da Toyota com a sucção natural é admirável, mas os motores modernos com turbocompressor simplesmente oferecem mais impulso.

Ambas as caixas de velocidades manuais e automáticas são oferecidas na escotilha Corolla. O manual é de seis marchas, com uma quarta marcha, com acionamento direto de 1.025: 1 e quinto e sexto sendo overdrives. O cool bit é um recurso de correspondência de rev. Que controla as velocidades do motor durante os upshifts e downshifts para suavizar as transições entre as marchas. Nesta exposição, este foi um sistema impressionante.

O automático é uma torção interessante na transmissão continuamente variável (CVT). Seu alcance baixo é coberto por uma primeira marcha que é uma coisa real, física e dentada de 3.377: 1. Então uma embreagem engata e move o poder de um CVT trabalhando entre 2.236: 1 e 0.447: 1.

O CVT também recebe 10 relações de engrenagem simuladas e shifters de remo. Novamente, nosso tempo é limitado, mas as impressões iniciais são de que funciona bem. (Você pode ler mais sobre o novo motor da Toyota e CVT aqui.)

Limpo e limpo

Competindo no extremo mais sensível ao preço do mercado, a Toyota não podia se dar ao luxo de gastar nas peças internas. Mas quase de forma contraintuitiva, a disciplina de manter um design excepcionalmente limpo executado com moderação.

A principal instrumentação no modelo top XSE é uma tela digital de 7,0 polegadas, flanqueada por um tacômetro de um lado com medidores de combustível e temperatura do outro. O SE faz você com uma tela de 4,2 polegadas no centro.

Ambos os modelos têm uma tela sensível ao toque central de 8,0 polegadas para controlar o sistema de infoentretenimento do corpo e outros dispositivos. Apple CarPlay está finalmente disponível em um Toyota, Android Android ainda é um no-show.

Mesmo na base SE, os bancos da frente são bem moldados e reguláveis ​​manualmente de seis formas. No XSE, os assentos são revestidos em couro e tecido, e as frentes são aquecidas. O banco traseiro está dividido em 60/40.

Enquanto as acomodações são elegantes para a classe, o compartimento traseiro é menos generoso. Ao contrário do sedã Corolla de saída, que tem um extraordinário espaço para as pernas traseiras para um compacto, a escotilha é mais intimista, ao longo das linhas do Golf. Se manter os clientes da Uber felizes é o que importa, você pode querer atrapalhar um novo.

Drives Like a Corolla

A Toyota finalmente está aprendendo a direção assistida eletricamente, e o sistema sensível e rápido do hatchback do Corolla reflete isso. Este é um carro pequeno, que é bem comunicado com o motorista através de seu volante coberto de couro, e é (mal) poderoso o suficiente para ser divertido.

Novo Corolla 2019

O último Corolla iM que testamos, equipado com um CVT, percorreu de zero a 60 mph em 9,1 segundos. A nova escotilha do Corolla deve ser meio segundo mais rápida do que isso – e ainda melhor com a transmissão manual de seis marchas. As classificações da EPA ainda estão pendentes, mas devem pelo menos igualar os 27 mpg da iM na cidade e 35 na rodovia.

Há potencial nisso porque isso permanece potencial. A plataforma TNGA é flexível o suficiente para aceitar tração nas quatro rodas, e uma versão turbinada do motor de 2.0 litros pode ser entusiasmada. Sim, é apenas um sonho. Mas se você vai sonhar, sonhe alto.

Como é, o novo hatchback Corolla tem estilo atraente, um bom passeio e a reputação da Toyota de qualidade. Os preços devem ser de US $ 20.000, com o SE sendo um pouco menor e o XSE um pouco mais. A Toyota pode tentar chamá-lo de Liftback.