A importante gestão dos pneus

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Cada parte do carro deve ser verificada periodicamente, mas de uma maneira particular é válida para os pneus, porque seu comportamento é condicionado pelo estado em que estão e como são usados. Coisas para manter sob controle são diferentes. O mais frequente e também o mais simples é a pressão dos pneus, a ser realizada pelo menos uma vez por mês.

E não apenas pelo fato de que, com os pneus muito inflados, o consumo do piso e dos combustíveis é acentuado. Toda vez que você fizer isso, você deve aproveitar a oportunidade para verificar a condição do piso, ou seja, quanto ainda está lá e se ele é usado regularmente e uniformemente.

Vale a pena lembrar que o código da estrada prescreve que os pneus têm profundidades de piso de pelo menos 1,6 mm, mas além do que o código diz, deve ser lembrado que ter pneus com piso desgastado reduz significativamente o aperto de pneus.

Capacidade de estrada e de travagem. Portanto: pressão dos pneus no lugar para consumir menos combustível e periodicamente ter a condição do piso e seu desgaste avaliado. Com a experiência, os dois controles podem ser realizados pessoalmente, mas é mais apropriado que seja realizado por um profissional que certamente sabe como avaliar melhor a situação do pneu e, mais geralmente, a roda. Melhor sempre lembrar que é uma questão de segurança.

ATENÇÃO AO MANÓMETRO

No caso de monitoramento da pressão dos pneus, qualquer desvio dos valores corretos será disposto imediatamente. O uso de um especialista em pneus tem a vantagem da confiabilidade do manômetro em comparação com aqueles disponibilizados ao público e, como tal, pode causar danos ou avarias sem que ninguém perceba.

convergenza

No caso, em vez da verificação do piso, em caso de desgaste excessivo ou não homogêneo, é necessário fornecer de maneira adequada. Se o piso estiver desgastado e a profundidade entre as cavilhas for inferior a 1,6 mm, deve ser substituído. Não só porque impõe o código da estrada, mas porque é perigoso. E deve-se ter em mente que o limite de “código” de 1,6 mm é muito pequeno; melhor evitar ir abaixo de 3 mm. Sabia que o ipva pb irá ter um reajuste? Saiba mais!

Muitas vezes, no entanto, a verificação não revela um desgaste generalizado, o que não deixa escolha para a substituição. Muitas vezes os pneus são desgastados anormalmente, e se não for tarde demais (no sentido de que na área mais desgastada o piso caiu abaixo do limiar de 1,6 mm, o operador do pneu intervém para ajustar a roda para que ela volte a ter um comportamento normal, consumindo de maneira uniforme, é uma questão de detectar a chamada convergência com ferramentas apropriadas, restaurando a correta, agindo nas hastes de direção.

BALANCEAMENTO

A geometria das rodas pode afetar a quilometragem e o desgaste dos pneus. Na maioria dos veículos, ele é projetado para minimizar o desgaste e otimizar o conforto do motorista e do passageiro. A geometria correta nas quatro rodas aumenta a durabilidade e otimiza o desempenho do pneu e reduz o consumo de combustível. Além disso, melhora o comportamento do veículo, impulsionando a precisão, impulsionando a estabilidade e, portanto, em geral, melhora a segurança.

Pneu

Também pode acontecer que o especialista detecte um desgaste anômalo e que, ao dirigir, sintamos vibrações estranhas. Isso também depende da regulamentação incorreta, que afeta a manutenção da estrada e leva a vibrações desagradáveis.

Neste caso, o operador do pneu deve proceder ao balanceamento, girando a roda em uma máquina especial que mostra a distribuição dos pesos no piso. Os desvios estão corretos com a justaposição de pesos apropriados fixados dentro ou fora, dependendo do círculo. É bom verificar todos os 10.000 quilômetros.